| Autore |
 Topic  |
|
|
sansatoto
Junior Member
Italy
26 Posts |
 Posted - 22/01/2010 : 18:35:49
|
Ho scritto il quesito all'ENAC ma nell'attesa della loro risposta pongo la domanda sul forum e qualcuno probabilmente risponderà.
Con un aereo targhe N iscritto presso il registro FAA, in Italia e più in generale in europa è consentito volarlo con la licenza PPL JAR ?
se si ci sono accorgimenti particolari per l'assicurazione ?
grazie
|
|
|
philt
Junior Member
Italy
34 Posts |
Posted - 23/01/2010 : 10:28:58
|
Domanda fatta mille volte...
Avendo solo il PPL JAR, se rilasciato in Italia, puoi volare gli n-reg solamente in Italia, solamente in VFR. Sta scritto nelle FARs.
ENAC non c'entra. E' inutile la domanda all'ENAC. Per gli n-reg., solo la FAA ha la competenza di definire cosa serve in termini di licenze di volo.
Philipp
|
Philipp Tiemann
Aeroclub Verona
Aeroclub Thiene
Non-socio AOPA Italia
Socio AOPA USA
Pilota VDS |
 |
|
|
Massimo Levi
Average Member
Italy
60 Posts |
Posted - 24/01/2010 : 21:02:05
|
Confermo.
La FAA dichiara che un aeroplano con matricola USA deve essere pilotato da piloti con licenza USA o, in alternativa, con licenza del Paese in cui si trova l'aeroplano. Dunque in Italia una licenza italiana va benissimo ma in Francia, per esempio, in mancanza di una licenza USA ce ne vuole una Francese.
Le licenze JAR .. per gli USA non esistono. Non è un problema di licenze .. è la U.E. che ancora non esiste per gli americani: fino a quando i 27 avranno 27 ambasciate e 27 Ministri degli Esteri ... gli USA considereranno valide le 27 licenze .. non quella "unica" rilasciata in base all norme comuni (JAR).
Le assicurazioni dicono nulla .. prima; salvo, dopo un incidente, non pagare perchè il pilota stava volando senza una licenza valida.
|
Massimo Levi - AOPA I N° 0533 |
|
|
|
N567CS
Starting Member
1 Posts |
Posted - 03/03/2010 : 17:21:40
|
Sansatoto: Ti segnalo questo interessante link:
http://www.peter2000.co.uk/aviation/faa-nreg/imcr-nreg.html
dove trovi la Far citata da Massimo ed anche la posizione di FAA al tuo quesito.
61.3 (a) (1) says: "when operated within a foreign country, a current pilot license issued by the country in which the aircraft is operated may be used"
Per volare in Europa - se parli inglese - meglio ottenere la validation della tua licenza jaa che puoi ottenere negli usa. Mi risulta che l'importatore del Cirrus offra il servizio anche qui in italia(Padova).
Happy landings
|
|
|
|
Massimo Levi
Average Member
Italy
60 Posts |
Posted - 21/03/2010 : 12:48:17
|
Qualche giorno fa a seguito del quesito di un socio ho chiesto alla segreteria di IAOPA la posizione della FAA nei confronti delle licenze JAR ... ovvero se queste potevano essere considerate delle licenze Europee o meno ? La risposta è desolante ma la dice lunga sulla posizione della FAA nei confronti dell'Europa.
As far a the other question- No interpretation is needed. 61.3(a)(1) is very clear - "... when the aircraft is operated within a foreign country, a current pilot license issued by the country in which the aircraft is operated may be used;..." It doesn't say within a region, continent, hemisphere, etc. For example- a person holding only a pilot license issued by the Italian CAA may only operate a civil U.S. registered ("N"-numbered) aircraft within Italy and nowhere else.... hence why 14 CFR section 61.75 exists.
Also, even the flight crew licensing regulations will eventually be the sole purview of EASA, I suspect the individual EU member states CAA will still be performing the actual licensing (testing and issuing)... just a guess, though.
Queste parole sono di un:
Aviation Safety Inspector - Flight Operations -
FAA Office of Aviation Safety
Certification and General Aviation Operations Branch, AFS-810, non dell'ultimo parolaio di turno.
|
Massimo Levi - AOPA I N° 0533 |
|
|
| |
Topic |
|
All Forums
aereo N e licenza JAR
